両方フライそしてフルイは、ドイツ規格 (DIN 72551) に準拠した単芯低電圧自動車用ワイヤです。{0}{1}主要な違いは、FLRY が薄壁の PVC 絶縁体(A/B タイプの導体を使用)を特徴としているのに対し、FLUY は超薄壁の絶縁体を備えており、より薄い絶縁体と優れた軽量性能を備えているという点です。-どちらも基本的に一貫した定格電圧/温度仕様を持っていますが、適用可能なシナリオが若干異なります。以下に詳細な比較を示します。
コアパラメータの比較表
| プロジェクト | フライ | フルイ |
| 実行基準 | DIN 72551-6、ISO 6722 クラス A/B | DIN 72551、ISO 6722 タイプ B |
| 絶縁タイプ | 薄肉 PVC 断熱材- | 超薄肉 PVC 断熱材- |
| 導体構造 | A/B タイプに分かれています。タイプ A はより細いストランドと複数のコアが特徴で、より柔らかくなります。タイプBは従来のより線構造です | 主に B- タイプの軟銅より線(裸銅/錫-メッキ) |
| 断熱材の厚さ | より厚い (例: 0.35mm2 は約 0.25mm) | より薄い (例: 0.35mm2 は約 0.20mm) |
| 定格電圧 | AC60V/DC25V | AC60V/DC25V |
| 温度範囲 | -40度 -105度 | -40度 -105度 |
| コア機能 | 柔軟性と機械的強度のバランスが取れており、高い汎用性を持っています。 | 外径を小さくした究極の軽量設計で配線スペースを節約 |
| 代表的な用途 | 車体電気システム、計器、センサーなどの従来の配線 | 新エネルギー車やハイエンド モデルなど、軽量化やスペースが強く求められるシナリオ{0}} |
主な違いの分析
断熱材と構造
1.FLRY: 絶縁体の厚さは比較的厚く、A/B タイプの導体を使用しており、さまざまな柔らかさの要件に適しており、加工性と耐久性のバランスが取れています。
2.FLUY: 絶縁体はFLRYよりも薄く(FLRYよりも約0.05-0.10mm薄い)、導体はほとんどがType Bであり、軽量で薄く、高密度配線に適しています。
性能と用途
1.電気的性能: どちらも一貫した定格電圧、抵抗、および温度耐性を持っています。 FLUY は断熱材が薄いため、設置時の摩耗をより厳密に管理する必要があります。
2.機械的特性: FLRY 断熱材はより厚く、耐摩耗性/耐引裂性がわずかに優れています。 FLUY は軽量で柔軟性が高く、限られたスペースでの曲げや配線に適しています。
3.シナリオの選択: FLRY は強力な汎用性を備えており、ほとんどの従来の車両用ワイヤーハーネスと互換性があります。 FLUY は主に、新エネルギー車やインテリジェント コックピットなど、軽量化と高度な統合が必要なシナリオで使用されます。

選択の推奨事項

プライオリティ FLRY
従来の車種、従来の電気回路を採用し、コストと信頼性のバランスを追求。
プライオリティフルイ
新エネルギー車や高密度ワイヤーハーネスの分野では、極度の軽量化とスペースの最適化が求められています。{0}
予防
FLUY の断熱材は薄いため、鋭利なエッジによる損傷を避けるために、適合する耐摩耗性のコルゲート チューブやワイヤー ハーネス テープが必要です。{0}

